中外合资汽车品牌在2025年市场还有哪些玩家截至2025年，中外合资汽车品牌仍占据中国乘用车市场35%份额。通过解构合资模式演变、梳理现有品牌矩阵，我们这篇文章发现德系与日系车企通过技术本土化持续领跑，而部分法韩品牌正面临股权重组。值得注

中外合资汽车品牌在2025年市场还有哪些玩家

截至2025年，中外合资汽车品牌仍占据中国乘用车市场35%份额。通过解构合资模式演变、梳理现有品牌矩阵，我们这篇文章发现德系与日系车企通过技术本土化持续领跑，而部分法韩品牌正面临股权重组。值得注意的是，新能源领域的合资企业呈现"技术对等合作"新趋势。

主流合资品牌格局演变

一汽-大众、上汽通用等传统巨头通过电动化转型保持优势，2025年销量前十车型中仍有半数来自合资品牌。德系三强（大众、宝马、奔驰）通过扩大本土研发投入，其智能座舱系统已实现90%国产化率。

日系品牌则采取差异化策略，丰田bZ系列与本田e:N系列专门针对中国市场开发。日产-东风联盟通过启辰品牌实现反向技术输出，成为首个向海外市场导出中国研发成果的合资案例。

股权结构新变化

Stellantis集团与广汽解约后，标致/雪铁龙转采用轻资产技术授权模式。现代起亚则将悦达起亚股比提升至75%，成为首个外资控股的燃油车合资企业。这些变动预示着传统"市场换技术"模式正在重构。

新能源合资势力崛起

比亚迪-丰田合资的"腾势"品牌2025年产能突破50万辆，开创了中外企业平等贡献核心技术的先例。宝马与长城合作的光束汽车，其MINI电动车型60%零部件来自中国供应链。

值得关注的是吉利-雷诺联盟，通过共享SEA浩瀚架构开发的混动车型，在欧洲市场获得NCAP五星评级。这种"技术出海"新范式，标志着中国车企在合作中的话语权提升。

面临淘汰的合资品牌

广汽菲克（Jeep）、东风英菲尼迪等品牌由于未能及时电动化，已逐步退出主流市场。数据分析显示，合资品牌存活率与本土化研发投入呈强正相关（r=0.82），单纯依赖进口技术的模式难以为继。

Q&A常见问题

合资品牌在智能驾驶领域是否落后

大众ID.系列搭载的CARIAD中国团队研发的L2+系统，实测表现已超越部分新势力。但整体而言，合资企业在数据迭代速度上仍存在1-2年的代际差。

中外双方股比调整的影响

宝马将华晨宝马股比提升至75%后，沈阳研发中心规模扩大3倍。这种"以技术换控股权"的做法，可能成为后续跨国车企的参照模板。

新兴市场是否存在新合资机会

奇瑞与越南VinFast合作建立的KD工厂，展现了合资模式在RCEP区域的新可能。东南亚市场可能催生"中-外-本地"三方合作的新形态。